Температурний режим та вентилювання при перевезенні ШПВ

Найменування вантажу

Температурний режим, ºС

Необхідність вентилювання

від

до

Заморожені вантажі, що мають температуру не вище -18ºС

-17

-20

Не вентилюють

Заморожені вантажі, що мають температуру від   -10 до -18ºС

-9

-12

Не вентилюють

Заморожені і переохолоджені вантажі, що мають температуру від -6 до -9ºС

-6

-9

Не вентилюють

М’ясо підморожене, м’ясо охолоджене, м’ясокопченості сирокопчені, бекон, шпик, ковбаси напівкопчені, варено-копчені, риба охолоджена, ікра різних риб, риба холодного копчення океанська (крім оселедця івасі), оселедець пряного засолу і маринована у герметичній упаковці та інші вантажі з температурою від 0 до -6ºС

0

-3

Не вентилюють

Дріжджі хлібопекарські пресовані (два режими)

+5

0

+2

-3

Не вентилюють

Молоко і молочні продукти, яйця курячі харчові, а також інші охолоджені вантажі, що мають температуру від 0 до +6ºС

+5

+2

Не вентилюють

Охолоджені і неохолоджені картопля, виноград, ягоди, яблука пізні для зимового зберігання, груші, мандарини, апельсини, грейпфрути "Стар Рубі", інші свіжі фрукти і овочі, крім пойменованих нижче

+5

+2

При опаленні вентилюють, при охолоджені не вентилюють

Солені і квашені овочі, в тому рахунку капуста кисла (квашена), мочені плоди і ягоди, відварені, солені і мариновані гриби в бочках

+5

+6

Не вентилюють


Автор: poizd | Дата: 3.04.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота, Організація перевезень

  Режими і терміни зберігання швидкопсувних вантажів

Назва продукту

Термін зберігання

Температура зберігання, ˚C

Вологість повітря, %

Від

До

Яловичина, свинина і баранина охолоджені

10 – 20 діб

+1

-1

80 – 85

Птиця охолоджена

15 – 18  діб

-0,5

Яловичина морожена

5 – 12 місяців

-9

-18

95 – 100

Свинина морожена

3 – 10  місяців

Баранина морожена

5 – 12 місяців 

М’ясо морожене в блоках

4 – 8  місяців

Субпродукти

4 – 6 місяців

Птиця морожена

8 – 12 місяців

-10

-20

85 – 100

Дичина

5 – 10 місяців

Ковбаси варені

2 діб

0

+4

70 – 75

Ковбаси напівкопчені і м’ясокопченості

1 – 2 місяця

-4

-6

75 – 80

Консерви м’ясні

9 – 12 місяців

0

+10

70 – 75


Автор: poizd | Дата: 3.04.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота

  Умови зберігання і перевезення швидкопсувних вантажів

Швидкопсувні вантажі потребують особливих умов зберігання і перевезення, що створюються штучно. 

Режими зберігання і перевезення ШПВ залежать від їх якостей і визначається:

  1. оптимальною температурою вантажу, або температурним режимом Pt;
  2. оптимальною відносною вологістю повітря у камері для зберігання і у вантажному приміщенні вагону, або режимом вологості Ру;
  3. доцільністю вентилювання і оновлення повітряних мас, або вентиляційним режимом Рв;
  4. циркуляцією повітряних мас навколо вантажу, або циркуляційним режимом Рц;
  5. дотриманням заданого санітарного стану, або санітарним режимом Рсс.

Таким чином, режим зберігання і перевезення ШПВ залежить від окремих складових елементів:

 Р=∫(Ptувцсс)


Автор: poizd | Дата: 22.03.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота, Організація перевезень

  Посадові обов'язки інженера технічного сектора відділу перевезень

Посадові обов'язки інженера технічного сектора відділу перевезень:

1. Розробка та впровадження плану підвищення ефективності виробництва резервів в експлуатаційній роботі. Розробка технологічних типів експлуатаційної роботи підприємств та станції, також диспетчерських дільниць (простій вагонів, робочий парк, прийом і здача вагонів).

2. Розробка квартальних і річних планів експлуатаційної роботи.

3. Розрахунок норм простою вагонів по міністерських ГРП.


Автор: poizd | Дата: 20.03.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота, Організація перевезень, Охорона праці, Управління залізничним транспортом

  Робота у відділі контейнерних перевезень і вантажної роботи

Функції відділу контейнерних перевезень і вантажної роботи: 

  • Розробка плану і складання звіту по термінах, стяжкам, кордонам. 
  • Робота з організації й удосконалення навантажувально-розвантажувальних робіт з тарно-штучними і іншими вантажами. У транспортних пакетах веде переписування і складає звітність по пакетних перевезеннях. Розробляє заходи щодо збільшення перевезень вантажів у транспортних пакетах та їх схоронності.

Автор: poizd | Дата: 20.03.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота

  Київська дирекція залізничних перевезень

Київська дирекція залізничних перевезень має експлуатаційну довжину головних колій 783 км., у тому числі двоколійних 455 км. і одноколійних 338 км. Колійне господарство на головних коліях має щебеневий баласт, рейки Р65 на залізобетонних шпалах. На всіх ділянках даної дирекції введена електрична централізація стрілок і сигналів.

По об'єму виконаної роботи та своєму призначенню дана дирекція є транзитною, з досить невеликим об'ємом навантажень і надто великими об’ємами вивантаження, особливо у вузлі „К”, з найбільшими в Україні розмірами пасажирського руху. Вона розташована на перетині двох важливих напрямків мережі які є в основному транзитними: Б-С-Л та Ю-С-П. Робота дирекції залізничних перевезень базується на пропусканні транзитного вагонопотоку й забезпеченні прилеглих до залізниці підприємств в перевезеннях. Переважний напрямок вагонопотоку з Півночі на Захід та Півдня-Сходу на Захід.

Оперативне керівництво поїзною й вантажною роботою даної дирекції виконується поїзним, вантажним, локомотивним диспетчерами. На даній дирекції є 6 диспетчерських кругів.


Автор: poizd | Дата: 20.03.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота, Економіка залізничного транспорту, Колія і колійне господарство, Організація перевезень, Підприємства, Управління залізничним транспортом

  Пристрої 5-вагонних рефрижераторних секцій 5-БМЗ та ЦБ-5 (ZB-5)

Пристрої 5-вагонної рефрижераторної секції 5-БМЗ

Секція 5-БМЗ є універсальним типом ізотермічного рухомого складу і призначена для перевезення всіх масових швидкопсувних вантажів. Секція складається з чотирьох вантажних вагонів і центрального дизельного вагону.

Дизельний вагон має сім відділень. В дизельному відділенні на спеціальних рамах встановлені два дизель-генератора типу ДГМА-75, а у двох металічних пристінних ящиках з відкидними кришками – стартерні акумуляторні батареї типу 6СТК-135 МС. У торцевій стіні знаходяться два вентилятори. Бак ємністю 260 л призначений для зберігання запасу дизельного масла, перекачування якого здійснюють ручним поршневим насосом типу РПН-2. Поряд із масляним баком розміщений верстат з набором слюсарного інструменту і тисками.

 

Пристрої 5-вагонної рефрижераторної секції ЦБ-5 (ZB-5)

Секція складається з одного дизельного і чотирьох вантажних вагонів.

Електрозабезпечення секції здійснюється із дизельного вагону. В цьому вагоні розміщуються:

  • в дизельному відділенні: два головних дизель-генераторних агрегати і один допоміжний, паливні баки та інше допоміжне обладнання;
  • у кабіні керування: головна електророзподілююча шафа; центральний вимірюючий щит для вибору температури у вантажних приміщеннях вагонів, автоматичного регулювання роботи на охолодження та опалення, дистанційного вимірювання температури у вантажних приміщеннях вагонів, а також для контролю тиску і температури масла, температури охолоджуючої води двигунів; крім того, на цьому щитку розташовані оптичні сигнали системи контролю відкривання дверей вантажних вагонів, системи сигналізації обриву кабелів міжвагонних з’єднань.

Автор: poizd | Дата: 9.03.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота

  Швидкопсувні вантажі і пристрої ізотермічного рухомого складу

В загальній масі вантажів, що перевозяться залізницею існують продукти харчування, які є швидкопсувними продуктами. Продукти харчування називаються швидкопсувними, тому що їх якості при довгому або навіть короткочасному зберіганні у звичайних умовах погіршуються. Погіршення якості продуктів пов’язане із зміною їх смаку, коліру, запаху, консистенції. До швидкопсувних продуктів харчування відносять: м’ясо, рибу, птицю, молоко, масло, сир, плоди, овочі, ягоди...

Вантажі, що потребують в дорозі захисту від впливу атмосфери (охолодження, вентилювання, обігрів), називаються швидкопсувними вантажами (ШПВ).

Швидкопсувні вантажі класифікують:

- по походженню: рослинні; тваринні;

- по способу оброблення: натуральні (яйця, риба, плоди, птиця); переробленні (консерви, ковбаси).

Швидкопсувні вантажі потребують особливих умов транспортування і зберігання, які створюються штучно.


Автор: poizd | Дата: 9.03.2012 | Коментарів: 0 | Докладніше...
Розділи: Вантажна і комерційна робота, Організація перевезень, Управління залізничним транспортом